国家出手!桂林人,你家车位要领不动产证了!桂林小区车位价格曝光

  私家车提升了生活幸福指数的同时,也因如何停放等问题而让人头疼。现在,有个好消息来了!赶紧和大居看看!

  如今,桂林越来越多的商场、住宅小区选择修建地下停车场,既节省空间还便于保证车辆安全。但对于地下空间的产权归属问题一直没有一个明确的说法。

  桂林市房地产业协会今年3月曾就住宅小区地下车位权属登记问题进行了专题调研并形成汇报材料上报至有关部门。

  近八万个车位“无证”裸奔

  市房协走访调研了五城区、临桂区、灵川县约120个住宅小区。根据各企业提供的数据,受调研的各住宅小区已建成地下车位约8万个,销售率仅为四成。

  由于我市有关部门对于地下空间使用权一直存在争议,这8万个车位迄今为止仍是“无证”状态。

  从使用情况来看,地下车位使用率不足的问题在大多数小区普遍存在。

  小区附近的马路上、楼宇间的通道上,停满了私家车,有时甚至占据消防通道,而偌大的地下停车场却空荡荡、冷清清。许多业主宁可在路面上挤,也不愿把私家车停进地下停车场。

无法确权成为车位滞销主因

  由于桂林长期以来没有启动住宅小区地下车位确权工作,许多业主对房屋建造成本和公摊面积的认识不清,认为购房成本已包括地下车位的费用,地下车位产权应该是所有业主共用。

  特别近年来自媒体风传的“南京鼓楼区法院判决小区停车位归业主共有”的谣言,起到了推波助澜的不良作用。

小区停车收费过低影响购买意愿

  2016年我市有关部门曾下文明确:未成立业主委员会前,尚不具备业主与物业(停车)服务企业协商议价条件的住宅小区,车辆停放服务收费实行政府指导价,车位租赁费为280元/月,一年停车费仅3360元。

  按照当前我市车位平均售价9万元/个计算,可以租赁近30年。比起买个没有产权,不知使用期限是多少年的车位,业主普遍存在“买不如租”的心理。

无产权车位对投资者吸引力不强

  临桂区、灵川县近年来外地购房者比例上升较快,他们当中投资者占比较高,车位无法确权使得他们无法灵活运用车位进行抵押融资,因而购买意愿不强。

车位无法确权影响桂林楼市发展

  随着房地产调控的常态化,我市开发企业面临的发展难题越来越多,地下车位无法确权引发的矛盾与隐患越来越突出,已经成为我市房地产市场潜在风险点之一。

  一方面造成开发企业资金严重积压,粗略计算我市库存车位占用开发企业资金高达43.2亿元。开发企业绝大部分利润均被数量庞大的库存车位所“吞噬”。

  另一方面加剧了业主与开发企业、物业企业的矛盾冲突,群体事件时有发生,影响社会稳定。

  地下车位无法确权,各小区业主对于地下车位的买卖、租赁、产权问题与物业、开发企业之间争论不休,矛盾愈演愈烈。

  仅今年以来,我市多个小区业主因车位使用、销售问题与开发企业爆发了冲突,造成“两败俱伤”的“双输”局面。

地下车位即将可以办理产权证了

  不过这种困境即将有解决办法了!

  自然资源部近日在官网上公布了《自然资源部关于城镇住宅小区地下车位(库)确权登记若干问题的意见(征求意见稿)》(下简称《征求意见稿》)。

  地下车位终于可以名正言顺地办理产权证了!

  地下车位,包括与地上建筑物一并开发建设的配建地下车位和独立开发地下空间建设的单建地下车位。

  2007年,《物权法》出台,从根本上确认了地下空间的权利归属,规定建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。

  这意味着建设单位可将规划用于建设的地下停车位(库)通过出售、附赠方式将产权转移给业主。但在具体操作办法上还需进一步明确和细化。

  依据《物权法》《土地管理法》《城乡规划法》《城市房地产管理法》《不动产登记暂行条例》《不动产登记暂行条例实施细则》等法律法规规章规定,自然资源部此次就城镇住宅小区地下车位(库)确权登记有关问题提出意见。

  《征求意见稿》提出,地下车位土地用途、使用期限,依据国有建设用地出让合同、划拨决定书等认定。

  多用途国有建设用地范围内配建地下车位,与地上建筑物配建比例明确且按用途在空间上能够明确区分的,其土地用途、使用期限按对应地上建筑物的土地用途和使用期限认定;在空间上不能够明确区分的,按地上建筑物使用期限最长土地的用途和使用期限认定。

  申请配建地下车位首次登记的,原则上与地上建筑物一并申请。单独申请配建地下车位首次登记的,应提交配建地下车位符合规划和竣工验收材料、调查或测绘报告、税费缴纳凭证等材料。

  配建地下车位用于转让的,还应提供确认地下车位转让后属于权利人专有和共有部分的面积,以及确认车位划分、编号等材料。

  配建地下车位转让的,应遵守有关地下车位转让的政策规定。配建地下车位和地上建筑物一并转让的,可一并申请办理转移登记。

  申请单建地下车位首次登记的,应一并办理国有建设用地使用权及地下车位所有权登记。

  值得关注的是,《征求意见稿》明确,地上建筑物所有权已办理转移登记,其所有权人因购买等实际使用配建地下车位,该地下车位已办理首次登记的,由转让双方持购买合同、税费缴纳凭证申请办理地下车位转移登记;该地下车位未办理首次登记的,由开发建设单位提供配建地下车位符合规划和竣工验收材料、调查或测绘报告等,配合购买人办理地下车位登记。

  《征求意见稿》提出,本意见实施前,经依法批准建设,符合相关规划许可条件、建设标准,不计算容积率、不计土地出让价款的配建地下车位,可按本意见相关要求办理不动产登记。

  本意见实施前,已依法办理的地下车位不动产权属证书(含不动产统一登记前依法办理的房产证、土地证)继续有效。

明确产权将直接拉动地下车位销售

  有业内人士分析,一旦地下车位可以明确产权后,这就意味着它能够像地上的商品住宅一样,能够被销售、转让、租赁甚至抵押。

  在销售地下车库、签订合同时,开发商应该像销售商品房一样,标注好地下车位的位置、面积、尺寸等细节,这样,消费者在购买地下车位时,权益其实得到了更有力的保障。

  以往,有些开发商在出售车位使用权时,对车位信息标注不明,有的是销售人防车位,有的销售的车位不符合建筑标准,这些都导致消费者权益受损。

  有了产权证后,这些问题都将得到解决。而对开发商来说,明确产权,将会直接拉动地下车位的销售。

桂林新建小区车位价格摸底

  目前,桂林新建的商品房小区大都配备有地下停车场,既节省空间也便于保证车辆安全,而普通住宅小区一个车位的平均价格为9万元。(注:以下楼盘车位价格仅供参考,具体以售楼部实际为准)

  具体来看,桂林主城区楼盘车位售价最高的是七星区,如兴进·漓江郡府、彰泰·伴山云庐、融创桂林旅游度假区的车位价格在11-18万元不等。

  秀峰区和叠彩区也紧随其后,如荣和·林溪府、桂林华润中心车位价格在11万元左右,联发·乾景御府、兴进·漓江锦府车位价格在7.5万-11万元之间,而桂林恒大江湾车位价格则达到了15万元。

  而临桂和灵川作为桂林楼市的“供应大户”,区域内楼盘项目众多,但楼盘车位的售价相对于主城区还是比较低的,普遍在6-12万元不等,甚至有楼盘推出了“买房送车位”的优惠活动。

  租车位 or 买车位?

  看完了以上的种种,不少粉丝一定在盘算:今后是该继续租车位还是买车位了?

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